5月19日，张靖皋长江大桥ZJG-C1标段主塔立式预拼装专项方案顺利通过专家评审，标志着主塔制造进入加速建设阶段，为推进大桥整体建设进度奠定了坚实基础。张靖皋长江大桥南航道桥主塔高350米，相当于125层楼的高度，是张靖皋长江大桥两座航道桥四个主塔中唯一一座水上主塔，建成后将成为世界最高悬索桥索塔，主塔采用钢箱-钢管混凝土约束组合体系，为世界首创。拼装过程中改变了以往钢塔采用的“卧式”拼装模式，创新性选择了“2+1”的立式预拼装模式，能够精准检查钢塔立式拼装全高、轴线偏差、拼接错位、栓孔的通过率、钢筋匹配精度等重要项点，确保主塔在桥址顺利安装。张靖皋长江大桥钢塔制造的精度、变形控制要求极高，南塔塔高350米，允许偏差仅仅在58毫米以内，只有一个拳头的距离。南塔主要由30个节段组成，每个节段垂直度偏差需控制在2毫米以内，相当于4层楼的高度允许偏差值只有米粒大小。张靖皋长江大桥南航道桥主塔单个塔肢节段立式预拼装最大重量达 1650 吨，最大高度达40.5米，吨位大、高度高、承载面积小，为满足主塔节段立式预拼装，施工单位综合考虑工期、成本、安全等因素，购置了满足拼装要求的门式起重机，通过精准测算设置了单独的立式预拼装场地，制作了专业的拼装胎架，并采用筏板基础对拼装区域进行了硬化，全力保障项目高质量建设。张靖皋长江大桥是目前在建的世界最大跨度悬索桥梁，建设过程中将实现六项“世界首创”，刷新六项“世界之最”。

大桥建成后对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。